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蓄能器常見故障的分析與排除

文章出處:admin 人氣:發表時間:2017-12-02 10:46

   以NXQ型皮囊式蓄能器為例說明蓄能器的故障現象及排除方法,其他類型蓄能器可進行參考。
  (1)皮囊式蓄能器壓力下降嚴重,經常需要補氣
   皮囊式蓄能器,皮囊的充氣閥為單向閥的形式,靠密封錐麵密封(如圖所示)。當蓄能器在工作過程中受到振動時,有可能使閥芯鬆動,使密封錐麵1不密合,導致漏氣。閥芯錐麵上拉有溝槽,或者錐麵上粘有汙物,均可能導致漏氣。此時可在充氣閥的密封蓋4內墊入厚3mm左右的硬橡膠墊圈5,以及采取修磨密封錐麵使之密合等措施解決。
   
  另外,如果出現閥芯上端螺母3鬆脫,或者彈簧2折斷或漏裝的情況,有可能使皮囊內氮氣頃刻泄完。
  (2)皮囊使用壽命短
   其影響因素有皮囊質量,使用的工作介質與皮囊材質的相容性;或者有汙物混入;選用m能器公稱容積不合適(油口流速不能超過7m/s);油溫太高或過低;作儲能用時,往複頻率是否超過1次/10s。超過則壽命開始下降,若超過1次/3s,則壽命急劇下降;安裝是否良好,配管設計是否合理等。
   另外,為了保證蓄能器在最小工作壓力時能可靠工作,並避免皮囊在工作過程中常與蓄能器的菌型閥相碰撞,延長皮囊的使用壽命,P₀一般應在0.75~0.91的範圍內選取;為避免在工作過程皮囊的收縮和膨脹的幅度過大而影響使用壽命,要讓P₀>25%P₂ ,即要求P₁>33%P₂。
  (3)蓄能器不起作用
   產生原因主要是氣閥漏氣嚴重,皮囊內根本無氮氣,以及皮囊破損進油。當另外P₀>P₂,即最大工作壓力過低時,蓄能器完全喪失蓄能功能(無能量可蓄)。
  (4)吸收壓力脈動效果差
   為了更好地發揮蓄能器對脈動壓力的吸收作用,蓄能器與主管路分支點的連接管道要短,通徑要適當大些,並 要安裝在靠近脈動源的位置,否則,它消除壓力脈動的效果就差,有甚至會加劇壓力脈動。
  (5)蓄能器釋放出的流量穩定性差
   蓄能器充放液的瞬間流浪是一個變量,特別是在大容量且∆P=P₂-P₁範圍又較大的係統中,若要得到較恒定的和較大的瞬時流量時,可采用下屬措施;
    ①在蓄能器與執行元件之間加入流量控製;
    ②用幾個容量較小的蓄能器並聯,取代一個大容量蓄能器,並且幾個容量較小的蓄能器采用不同擋充氣壓力;
    ③盡量減少工作 壓力範圍∆P,也可以用適當增大蓄能器結構容積(公稱容積)的方法;
    ④在一個工作循環中安排好足夠的充液時間,減少充液期間係統其他部位的內漏泄,使在充液期間係統其他部位的內漏泄,使在充液時能確保蓄能器的壓力迅速升到P₂,再釋放能量。
  (6)油箱噴油的現象
   在實際操作中,有時還會遇到油箱噴油的現象,這是由於蓄能器氣囊受壓破碎,大量氣泡進入油液中,使油液的可壓縮性增加,由於液壓從高壓突然降低為低壓,流回油箱的油液在箱內急劇膨脹,油箱內的壓力高於大氣壓力,使油液混同空氣一起從通氣孔排出,從而出現噴油現象。
   懷疑蓄能器出現故障時,首先應檢查蓄能器的充氮壓力。
   此外,如果充氮壓力過高,也會出現異常,因為這時蓄能器儲存的油量太少,滿足不了油缸的用量,不能正常工作。
  

本文關鍵詞:蓄能器,國標蓄能器,PED蓄能器,ASME蓄能器,過濾器用

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