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蓄能器能量回收的應用實例Ⅱ

文章出處:admin 人氣:發表時間:2017-11-20 14:58

  在當今社會,城市交通中的機動車輛數量眾多,帶來了巨大的能量消耗。由於城市人口和車輛的集中,造成城市車輛運行工況的特殊性。特別對於城市用公交車輛,需要頻繁地起步加速與換擋製動,車速度、油耗高、排放汙染與噪聲嚴重是城市公交車輛的共有問題。
  製動器頻繁地作用,造成能量的無謂消耗。如果能把製動器消耗的能量回收,在車輛起步時釋放,這無疑是提高能量利用率的有效途徑,同時也會改善車輛的排放性能。
  由於帶有液壓蓄能器額液壓係統具有能量密度高、可控性和可靠性高的特點,非常適合車輛這類在起步和製動時短時間需大能量的工況。
  車輛在製動初期具有一定的動能,在一般製動情況下,這部分能量除被道路阻力、風阻消耗外,大部分被製動器意摩擦形式消耗掉,為回收這部分動能,在車輛傳動係統上加額外的阻力源,把動能轉化為液壓能儲存起來。車輛製動能量回收係統以雙向變量泵-馬達為能量轉化裝置,以皮囊式蓄能器為能量儲存單元,係統布置簡圖如圖所示,在車輛製動時,控製單元2根據製動踏板1的製動強度要求,打開二通插裝閥8,使高壓蓄能器7與雙向變量泵-馬達11高壓端接通,同時也供給泵-馬達排量來控製油壓,操縱泵-馬達排量在正方向,使它以泵的方式工作,車輛的動能帶動泵-馬達旋轉,起到阻力源作用,同時把低壓液壓油壓入液壓蓄能器轉化為高壓油,實現能量的回收轉化。係統在作輔助動力源時,把泵-馬達排量調整到反方向,這樣可做到高低壓油路端口不變,旋轉方向不變。這時泵-馬達以馬達的方式工作,打開二通插裝閥8,高壓蓄能器7中的高壓油推動泵-馬達旋轉,輔助車輛起步。
    

本文關鍵詞:蓄能器,國標蓄能器,PED蓄能器,ASME蓄能器,過濾器用

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